カワセ生花店

ロアケースから

今回、K1エンジンのOH始めたのだがついでにK0との違いを観察？することにしました。まずは「ロアケースから」K0はケーススタットボルトがありK1はケース側がねじ山となっていて通常のボルトで固定する

2011年10月31日

本業ねたです。

今日は珍しくバイクねたでなく「本業ねたです。」毎年行なわれる戦没者慰霊祭の飾りを行ないました。ちゃんと仕事もしてますよ～。

2011年10月25日

ユーチューブ

CB450K0 のタイプⅠとタイプⅡの音の違いを動画にしました。アップ先は「ユーチューブ」です。http://www.youtube.com/watch?v=Rj67prIV8ksリンクは×なので

2011年10月22日

スーパーマグナム

今日はならしがてら朝ツーリングに行って来ました。ルートは何時もの国道303号線を上って木之本から高速のコース。130Km位となります。上限回転数を6000回転までと思いつつもやはり我慢が・・・高速

2011年10月20日

不可解なエンジンである。

K0タイプⅡも一段落して次に取り掛かるのはK1のエンジンです。まずは分解ですが今回何の問題もなく2時間もかからずに終了。状態も非常に良く一安心でした。カムシャフトダンパーリングが硬化していないのは

2011年10月19日

まだ軽くにじむ・・・何故？

タイプⅡに乗せ代えました。今回もすんなりエンジンが始動してオイル漏れが無いかを点検してその後点火タイミング調整に。相変わらずオイルが飛び散るこのエンジン、大変です。点火タイミング調整を終了して一安

2011年10月16日

恐ろしいですね～。

完成に近づいたタイプⅡスペシャルエンジン!!しかし今回は色々とありました。ねじ山がつぶれていたり・・・・ホルダーを無理やり入れてあったり。大体問題点を解決してヘッドを組むためにカムホルダーガスケッ

2011年10月14日

秘密です。

やっとヘッドのブラストが終了しました。何時やっても時間が掛かる作業ですが今回は特に状態が悪かったのでさらに時間が・・・何時もの通り入念にアルミナでブラストした後にガラスビーズで仕上げを。これで明日

2011年10月10日

カムタイミングが狂います。

今回のヘッドすんなり行きません。以前にOHしてあるらしく到る所に不具合が・・・と言っても良い所もあったのですが。まずは良い所からポートが結構綺麗に研磨してありました。段付きも研磨してありカーボンを

2011年10月06日

906台の貴重なヘッド

腰下のみ完了しているタイプⅡエンジンですが、放置プレー状態が幸いしたのか前回紹介したK1エンジンのヘッドを使用する事にしました。100番台のK1シリンダーヘッドですがパーツリストを入手して調べた所

2011年10月04日