カワセ生花店

如何すればこうなる

とうとう雪が積もっちゃいました。ちょっと山間部まで配達に行きましたがもう2Wトルコン軽バンにスタッドレスを履いていても危険です。除雪車が通っていないので道路はデコボコ状態。こうなるとチェーンが安全

2011年12月25日

0.01mm程度の磨耗です。

計測工具のお話です。今はいいものがあるんですね～。まずはスモールホールゲージです。以前から気になっていたガイドの内径を計る事ができます。今までは感覚だけで見極めていました。次はテレスコピックゲージ

2011年12月19日

危ないくらいです。

世の中そんなに甘いもんじゃありませんね～。夜中に30分ほどの走行で大凡の方向が出たと思っていたキャブセッティング・・・全く違う方向でした。今日半日かけてセッティング。昨晩とは異次元のパワーが出てき

2011年12月13日

戸惑いながら

ミクニVM34キャブのセッティング走行をしてきました。とは言っても夜に堤防を走行してきただけです。セッティングパーツの多さに「戸惑いながら」何とか良い方向に・・・結局今あるジェット類で最高に薄い状

2011年12月12日

サイズは34です。

今回、テストをするためにミクニVMキャブをクジラに取り付けました。これは今組んでいるK1エンジンに取り付けるキャブですがエンジンが完成する前にとりあえずクジラに取り付けてみたのです。以前仮組みした

2011年12月10日

全日本ランキング17位

なんか懐かしい物を見つけてしまいました。1986年取得した国際A級ライセンスと1988年の国際ライセンスです。8時間耐久や日本GPに出場する時は下の国際ライセンスとなります。今はMFJにお布施をし

2011年12月05日

約8mm

いや～、とんでもない事を見つけてしまった。まずは画像を・・・お解りだろうか？K0とK1ではチェーンラインが違うのである。実際に計測をしてみた。エンジンマウントからカウンターシャフトのスプロケット取

2011年12月03日