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カワセ生花店(岐阜県揖斐郡揖斐川町 花屋)ブログ

え、何で?

2010年11月20日 12:17 PM

昔より計測機器もお値打ちになり、ついついコンプレッションゲージを購入してしまいました。

早々にクジラ・スポーツスター・CS90を計測。

計測方法 クジラ・スポーツスター

アクセル全開状態で針が動かなくなるまでセルでクランキング

(注・セルのオン・オフを繰り返して計測しない)

CS90はアクセル全開でキック・キック・キック~!!

↓クジラ1番シリンダー

11-20-01

↓クジラ2番シリンダー

11-20-02

↓スポーツスター1番シリンダー

11-20-03

↓スポーツスター2番シリンダー

11-20-04

↓CS90

11-20-05

「え、何で?」

クジラの方がスポーツスターより良い数値がでた。

何回やっても同じような数値が出ます。

スポーツスターは最近1200ccにボアアップしてピストンはワイセコの圧縮比9.5

クジラは1mmオーバーサイズK1ピストン&CB500のピストンリングで圧縮比9.0

要因として考えれるのは、クジラのクリアランスです。

通常は0.03mmクリアランスでボーリングするのですが私のクジラは0.01mmでボーリングしてあります。

当時レースでお世話になっていた方が「あそこのボーリング技術なら大丈夫!!」と太鼓判

レース用マシンでもやっているから大丈夫と言われ0.01mm仕様となりました。

シリンダー組むのに一苦労した記憶があります。

(タイプⅡはピストン位置が一緒なので大変なのです。)

そう言えばオイルリングの下段スペーサーを曲げてしまい再注文したような・・・・・

まぁ、思っていたより良い結果が出たので大満足です。

“え、何で?”には1個のコメントがあります。

  1. kawase より:

    追伸です。
    後からK1のマニュアルを確認したら正規の圧縮圧力は12kg/c㎡でしたので、今回の数値が正常だった見たいです。
    ただ、エンジンが冷えている状態での計測でしたので今度暖気後に計測して見ます。

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