カワセ生花店

又もやクジラのエンジンを購入してしまいました。

「もう中毒ですかね～。」

今回入手のエンジンはタイプⅡでして、これでタイプⅠ・タイプⅡの予備が揃いました。

前回のタイプⅠエンジンは実動車の物でしたので高くつきましたが今回は現在付いているタイプⅡの予備と言う事で不動の物を入手。

しかも、エキパイからセルが付いていて14500円で送料約1600円。

エンジン・カム・クランクが焼きついていたりバルブがピストンに突き刺さっていたり・・・

そんな不安もありましたが使える部品だけでもこの価格ならOKかと・・・

で、早速点検したところピストン・バルブは外見上OK・・・とはいってもサビがひどい・・・こんな所までサビが・・・水没車かな～。

バルブのシャフト面は綺麗でカーボンも少なく走行距離は少なそうに感じるのだが。

ボルト・ナット類も緩めた形跡が無くボルトのネジ部分は新品の様に綺麗だったのでオーバーホールはしてなさそうな・・・

次にカムシャフトを点検。

こちらもサビが酷いがカムの当たり面はとても綺麗な状態ですしペンライトでガイドローラーを見てもチェーンの当たり痕がまったく無く現時点の目視では酷使していない良品と思います。

まあ、ピストンの当りを確認すれば解る事でしょうがこれまた何時実行するかは解りません。

ところでこのエンジンですがNoが15009XXで現在クジラに乗っているエンジン（15018XX）より初期型でした。

パーツリスト号機一覧にはタイプⅡエンジン1500001～1504240とあり4240機存在するとの事。

さらに初号機は1500010とあるので9機はプロトタイプか何かで販売車両には搭載されて無いかと思われます。

因みにタイプⅠのエンジンは1000001～1024700とあり24700機でトータル28940機と。

で共通のフレームNoは1000001～1031252で・・・あれ？数字が合わないぞ～。

よ～くパーツリストを見るとフレーム系の初号機は1000247でそうなると・・・31005台・・・まだ合わない。

あれ？タイプⅠの初号機を見ると1024029・・・671機が販売車両エンジンで24028機がプロト・・・

ま～ぁそんな事如何でも良いか～。とにかくタイプⅡは少ないのでコツコツと専用の部品は集めておかないとってなっ考えです。