2011年07月05日 3:58 PM
クジラ君のバルブとスプリングのお話です。
まず画像はインテークバルブである。
エンジンNoで区分されるのであるが表面上の違いはコッターがはまる上部の高さである。
これが違うと言う事はバルブスプリングの初期位置も違ってしまう事になる。
バルブスプリング(トーションバースプリング)の違いはスプラインが外れるタイプと圧入してあり外れないタイプがある。
外れるタイプにはスプリングの頭に→が記入されている。
この部品での組み合わせは4種類となり仮組みして見た。
1・14711-283-000と1475-283-305の組み合わせ
2・14711-283-000と1475-292-000の組み合わせ
3・14711-283-010と1475-283-305の組み合わせ
4・14711-283-010と1475-292-000の組み合わせ
今まで組上げてきたエンジンで考えると1と4が正規となる。
マニュアルで見ると13°位が正規の位置なのだろうが次回計測して見ることに。
やはりパーツリストにも記入があるようにエンジンNoと部品を適合しなくてはいけないようだ。
もしくはバルブとスプリングを適合するように合わせなくてはいけない。
因みにエキゾーストバルブは語尾番号000と010と020があるのだがバルブ上部の薄いタイプは020のみであった。
スプリングの1475-292-000はその後500Tまで共通部品となり信頼性は良いのだろうし部品も探せばあるのだろうがバルブを確認してから用意したほうが良いと思う。
間違っても2と3の組み合わせで組み付けないように。
「エンジンNoで表すと」
タイプⅠが1011935までが1の組み合わせでそれ以降は4の組み合わせ
タイプⅡが1502043までが1の組み合わせでそれ以降は4の組み合わせ
以上となるがエキゾーストバルブのみ3種類あり前期の部分で違いがあるのだろうがそれはまだ分らない。
エキゾーストバルブの000と010は相互性があると考えても良いのでは・・・
今回、新品・中古部品をアメリカから購入して分った事だが、これで25年前にホンダ部品から新品でトーションバーを購入したのだが合わずに返品した理由が判明したのである。
後期対策部品と間違えて1475-292-000を送ってきたのだろう。
クジラオーナー、バルブ・トーションバーを購入する時は注意して下さいね。
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