2011年10月31日 6:56 PM
今回、K1エンジンのOH始めたのだがついでにK0との違いを観察?することにしました。
まずは「ロアケースから」
K0はケーススタットボルトがありK1はケース側がねじ山となっていて通常のボルトで固定するタイプ。
又、ボルト径もK0は全て6mmとなっているがK1は6mmと8mmのボルトとなっていました。
クランク室の幅は同じですが固定方法が違うので形状は違います。
K1のオイルセパレーターは4箇所ポンチでカシメてあり取れないようになってますしパーツリストにもセパレーター単体では記載されていません。
スラッジがたまったら掃除が大変そうです。
ミッション室は幅が5mmほど違います。
当然4速のK0が狭いです。
後、画像では分り辛いですがエンジンマウントの幅が全く違います。
K0の方が相当広いです。
K0フレームにK1エンジンを載せるにはカラーが必要となるようです。
外見は似ているようですが代用すると5速になります。
5速もちょっと興味はありますけど・・・
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