カワセ生花店

クランクを取り出すために腰上まで分解してある超初期のK1をばらし始めた所クラッチ関係がK0と同じタイプの部品が使われているのでビックリ!!

パーツリストで調べて見ると共通であった。

画像でも判るように「スプリングが６本」となっており通常のK1は４本タイプなので空けた瞬間すぐにアレ？ってな感じでした。

ちょっと得した感じです。

さらにオイルポンプが今までのK1と違う物が・・・

左・K0　中・K1初期　右・K1となりますがK1初期のがボディ構造はK1でピストンがK0と何とも中途半端な部品となっています。

当然ポンプピストン外径がK0の小さいタイプなのです。

数百台分しか製造されなかった部品なのでしょうか？

さらにポンプアームがK0の物でした。

K1初期のエンジンは結構K0の部品を使用して造られた様な感じでその後色んな所が改善されていったのでしょう。

で、肝心なクランクはとても上物でした。

部品番号で調べると初期とそれ以降のクランクアッシーに違いがあるのですがアッシー交換なら大丈夫と判断して取り付けました。

ローラーベアリングがバラバラになるタイプなのですがローラーも１つ１つ点検して組上げです。

近日中にボーリングからシリンダーが帰ってきますのでそれまでには組んでしまいましょう。