カワセ生花店

不動タイプⅡエンジンのヘッド周りを分解。

バルブもすんなり抜けて一安心。

シート面はスラッジ&サビを落とさなければ虫食いなど分りませんがその内にやる事に。

で、何となくカムシャフトを見ていると「またしても違いを発見!!」

上インテーク、下エキゾーストで

左、不動エンジン。中、オークション購入品。右、前回乗せていたエンジンのカムシャフトです。

カムの幅が違います。

パーツリストを見ると語尾番号010に統一とあるのであまり気にしなくても良いのですが・・・

組み付け予定は真ん中のカムで行こうかと。

で、ここで暴露話に!!

タイプⅠエンジン完成後、乗せ代える前にタイプⅡでひとっ走り。

ちょっとエンジンが重い感じ・・・確認がてら

2速9500回転以上回したのですがその後打音が・・・

やっちまった～!!

で、結果はエキゾーストカム方面にオイルが行かずカムフォロアーが磨耗でアウト!!

以前このブログで書き込んだのですがエキゾーストカムのダンパーリングが硬化で割れてボロボロ状態のエンジン。

スペアパーツも十分用意してあるので無視して乗り回していたのですが最後の最後に詰ったのかオイルポンプの性能なのか？

それともタイプⅠに嫉妬してダダをこねたのかな？

駄目になったのはエキゾーストカムとカムフォロアー2ヶだけですんだのは幸いでした。

こんな過去があるのでタイプⅠでは8500回転までとしております。