カワセ生花店

タイプⅡに乗せ代えました。

今回もすんなりエンジンが始動してオイル漏れが無いかを点検してその後点火タイミング調整に。

相変わらずオイルが飛び散るこのエンジン、大変です。

点火タイミング調整を終了して一安心と思いきや・・・

ポイントケース内からオイルがポタリ。

せっかくタイミングを合わしたのに～!!

ポイントとガバナーを外して点検してみると漏れてました。

新品だろうが～!!

予備を取り付けて再度点検・・・・・「まだ軽くにじむ・・・何故？」

ここはオイルプレッシャーが加わるところだがK1のオイルポンプに変えたのでさらにプレッシャーがかかり漏れるのか？

仕方が無いので純正のオイルシールそれも中古を取り付けたら漏れがピタリと止まった。

社外品だがタイプⅠにも同じ物を使用しているが漏れは無く安心して使ってみたのだがプレッシャーが大きくなると駄目なのかな～。

再度点火タイミングを調整して試乗会～!!

やはりタイプⅡはトルクがありますね～。

タイプⅠとは全然違います。

とりあえず20kmほど走り再度オイル漏れが無いかを点検しましたが問題はありませんでした。

当分は慣らし運転ですがK1ピストン・シリンダーヘッドを使用したスペシャルエンジン、全開にしたらどの様な感じになるか楽しみです。

タイプⅠエンジンはどうなったかって？

これからオーバーホールするK1エンジンと一緒に端っこの方で次は何時乗せ変えてくれるかって待ってます。